Was in den Vereinigten Staaten schon seit mehreren Jahren zum Volksmund gehört, muss sich hier noch etablieren und vor allem anerkannt werden. Ich erinnere mich da an eine Situation, in der wir über die generell anzustrebende Fahrzeugtiefe, Felgen und deren Maße gesprochen haben und wie diese im Radkasten stehen müssen, damit alles im Einklang zueinander ist. Dabei vielen Adjektive wie  „stanced“, „flush“ oder „slammed“. Irgendwann kam ein Dritter dazu und fragte ganz verdutzt : „Jungs, mal ehrlich…Wovon redet ihr da überhaupt?!“ Ich glaube Johannes kann davon ein Liedchen singen 😛 Kleines Wiki gefällig? Also, im Grunde genommen handelt es sich um einen dezenten, aber dennoch sehr auffälligen Style aus Amerika, welcher sich in „Flush“, „Almost“ und „Hellaflush“ aufteilt. Flush Ein Fahrzeug ist flush, wenn dieses über ein perfektes Offset (ET) verfügt, tiefer gelegt ist (ohne zu schleifen) und einen ungefähren Abstand von 1 – 1,5 cm vom Reifen zum Radkasten hat. Viele Driftautos sind flush, damit sie noch genügend Spiel im Radkasten haben und sich nicht bei jeder Bodenwelle das komplette Bodykit abreißen. Almost Erklärt sich eigentlich beinahe von selbst. Ebenfalls perfekte Einpresstiefe, fast kein Platz mehr zwischen Reifen und Kotflügel, also „slammed“ aber halt noch nicht richtig hellaflush. Hellaflush Auch hier wieder ein perfektes Offset, sehr stark tiefergelegt (slammed) aber trotzdem noch fahrbar. Im Grunde genommen sind angebrachte Lippen oder Bodykits dazu verdammt, stark zu schleifen, ständig zu brechen und wieder mit Kabelbindern zusammengeflickt zu werden. Style is everything ! Wenn ihr beispielsweise mal ein wenig in unserem Archiv stöbert, findet ihr einen Bericht über Johannes‘ alte S13, welche genau dieses Ziel verfolgte. Ob der nun vorgestellte Honda S2000 Flush, Almost oder Hellaflush ist, dürft ihr euch selbst überlegen. Eins steht jedenfalls fest : Er trifft genau unseren Geschmack ! Auf den ersten...

Die Erdbeere : Sie ist rot, schmeckt je nach Reifeprozess sauer bis süß und gilt seit jeher als Aphrodisiakum. Doch diese japanische Strawberry scheint sich so gar nicht mit all den Eigenschaften einer handelsüblichen Erdbeere anfreunden zu wollen. Sie ist nicht wie üblich rot, sondern weiß und schmeckt eher nach Reifengummi, Schmierstoffen und Dreck (kommt ganz drauf an, wo man seine Zunge drann hält). Ob sie nun als Aphrodisiakum fungiert, lassen wir mal so dahin gestellt. Jedoch ist eins sicher : Je nach Anwendung dürfte Jays S14.5 bei jedem JDM-Enthusiasten das Herz höher schlagen lassen. Nachdem die S14.5 von Japan nach Birmingham importiert wurde, fand sie ihr neues Zuhause im schönen Niedersachsen. Manche fragen sich sicherlich, was es mit dem Zusatz „Strawberry“ auf sich hat. Im Grunde genommen ganz einfach, es handelt sich um eine S15 Front-Conversion, welche ab der A-Säule mit dem S14-Chassis verschmilzt. Das D-Max Bodykit passt wie angegossen an die S14.5. Die Carbonheckklappe wurde allerdings wieder gegen seinen OEM Partner ausgetauscht, damit es zwecks der Eintragung, für den daheim liegenden Heckspoiler, keine Komplikationen gibt. Die eher schlichten Rays Engineering LM GT 4 wurden mittlerweile gegen Rota G-Force in 17″ auf der Vorderachse und 18″ auf der Hinterachse ausgetauscht. Im Innenraum findet man sogut wie alles, was das (Drifter-)Herz begehrt. Von einem tief geschüsselten Momo Lenkrad + Snap Off, über diverse Anzeigen für Öl- , Wasser – und Abgastemperatur, bis hin zu… Bride Gia Low Max Vollschalen in Verbindung mit Takata 6-Punkt Gurten. Wenn sich die ersten Abgase ihren Weg ‚gen Umwelt suchen, verrichtet die HKS Hi-Power Anlage ihr grollendes Werk. Um den GT2860 RS Lader mit Frischluft zu versorgen installierte Jay einen offenen Blitzluftfilter in Verbindung mit einem Z32 Luftmassenmesser. Last but not least : Solch ein Auto will artgerecht bewegt...

Die Organisatoren der CAR style Messe präsentierten dieses Jahr ein Tuning-Event der besonderen Art. Allseits bekannt werden Messen über mehrere Tage abgehalten, etwas anders gestaltete sich das Line Up der Car Night HH. Besonders ungewöhnlich für eine Messe ; diese war nur für einige Stunden geöffnet und ging von 20:00 bis 03:00 nachts. Laut Organisator Marco Thillmann soll dies für ein ganz besonderes Flair sorgen, da sich die Teilnehmer um diese Zeit eher auf hiesigen Parkplätzen umliegender Supermarkt-/Fastfood-Ketten oder Tankstellen aufhält. Ziel war es also, die Leute von den Parkplätzen in eine geeignete Messehalle zu befördern, um ihnen somit die Gelegenheit zu bieten ihre Fahrzeuge in einer ganz besonderen Atmosphäre zu präsentieren. Geboten wurde ein messe-typischer Show & Shine und Sound Off Contest, zwei Indoor Ausstellungsbereiche, Sexy Car Wash *rolleyes* und eine Driftshow. Letzteres fand meines erachtens nach ziemlich viel Anklang beim Publikum und bot eine schöne Abwechslung zu den stehenden Partizipanten.   Die Driftshow wurde von den beiden „RPM-Crew Racing“ Driftern Sam Urai… …und Tobias Hinrichs ausgeführt. Der Funkenflug des rechten Hinterreifens errinerte mich direkt an das Power Vehicles Ebisu Touge Video, herrlich ! In der zweiten Driftsession gab die PS13 mit einem tosenden Flammengewitter leider den Geist auf. Man konnte regelrecht die Gerüchteküche auf dem gesamten Messegelände brodeln hören. Es wurden gefühlte 358 Theorien aufgestellt, was wohl der Grund des Ausfalls an der PS13 war.   Wie dem auch sei, wagen wir mal einen Blick in die Elbmarschhalle…   Dieser MR-2 gewann im späteren Verlauf der Messe den Show & Shine Contest in der Kategorie Toyota Allgemein. Old School Stickerbombing ? Jays Strawberry S14 schauen wir uns in den kommenden Tagen nochmals im Detail an. Es lohnt sich ! Wo wir gerade bei Old School waren, sehr cleane FD3S auf Super Advan...

Dori Time ! Mein persönliches Highlight der IDS Saison 2010 waren eindeutig die Finalläufe im Rahmen der Falken Drift Europameisterschaften. Rund 70 Starter aus ganz Europa versammelten sich in der Eifel, um  die Reifen ordentlich qualmen zu lassen und quer durch die Kurven zu bügeln. Das doch recht regnerische Training am Samstag ließ auf ein besseres Wetter am Sonntag hoffen. Der Wettergott war auf unserer Seite und so bekamen wir Drifting der Extraklasse zu sehen. Hohe entry speeds und spannende twin battles standen auf der Tagesordnung. Extrem früh aufstehen war am Sonntag angesagt, denn schon am Vormittag starteten bereits die Wertungsläufe der IDS Pro Klasse. Der Speed Industries R32 macht nicht nur neben der Strecke einiges her. Extra aus England angereist um Reifen zu töten. Minutenlangen Dunst auf der Strecke hinterlies dieser Toyota Soarer nach jedem seiner Runs. Einer meiner Favoriten war der Toyota Soarer von Drift Monkey Fredrik Øksnevad. Favorit Nummer 2 war Reidar Andresens Onevia. Die deutschen Driftwagen können sich vom Design der norwegischen Kollegen, die ein Stückchen professioneller daher kommen, gerne mal ne Scheibe abschneiden, was meint ihr? Selbst ein paar Drifter aus Ungarn hatte es in die Eifel verschlagen und machten ihrer Konkurrenz ordentlich die Hölle heiß. S-Chassis + 1JZ Umbauten sind seit neusten in aller Munde. Für die Einen gilt es als Hofverrat und unmöglicher Umbau für die Anderen ist es wiederum ein Hochgenuss 😉 BMW Fans kamen an diesem Wochenende auf jedenfall auf ihre Kosten. Wer hätte gedacht, dass ein 3er Compact im Seitwärtsschritt eine so gute Figur machen kann? Die Ergebnisse findet ihr hier : http://driftsports.de/ergebnisse-2009/ – lasst euch durch den Link nicht irritieren, er leitet euch weiter zu den Ergebnissen der Saison 2010 😉 Dominik Jahnke –...

USED4 besuchte für euch die Finalläufe der IDS und der Falken European Drift Championship. Doch bevor wir uns in die Driftaction auf der Strecke stürzen,  schauen wir vorerst im Fahrerlager vorbei. Jedem, der sich ein wenig mit der europäischen Driftszene auskennt, dürften die Begriffe „Gatebil“ und „Drift Monkey“ geläufig sein und das Herz höher schlagen lassen. Jedenfalls ging es mir so als ich sah, dass die Jungs um das norwegische Drift Monkey Team den weiten Weg auf sich genommen haben, um mit dem JZZ30 Soarer an den Start zu gehen. Hier sehen wir Harald Müllers Breitbau S15, welche ich leider nie auf der Strecke hab fahren sehen. Wenn ich mir vorstelle, dieses mattschwarze Biest im full lock das Micheal Schumacher S hochknallen zu sehen…hrhr Team Falken darf bei den Finalläufen natürlich nicht fehlen und ging mit 4 Fahrzeugen an den Start. Leider mussten die beiden Skylines wegen technischer Probleme vorzeitig aufgeben. Der orangenen R33.4 brannte sogar während der Trainingsläufe… Auch Andreas Distel war im Fahrerlager anzutreffen, um seinen Ex D1GP Chaser über die Müllebach-Schleife zu scheuchen. Ebenfalls aus der Schweiz – Speed Industries, welche schon von diversen Grip Trackdays auf Anneau du Rhin bekannt sind, nahmen ebenfalls Teil. Oben zu sehen, ist die aus Japan importierte Silvia PS13 (Ebisu approved !) Außerdem im Gepäck hatten sie den goldenen AE86 Levin und den roten R32 GTS-t. Besonders beeindruckt hat mich diese Onevia (PS13 + RS13 Front), welche mit den Drift Monkeys angereist ist. So hat ein Driftauto auszusehen – 100% WIN ! Used and abused R33 Skyline. Besonders hart traf es das Team MPS während der Trainings Sessions. Beide Fahrzeuge wurden in einen Crash auf der Strecke verwickelt und wurden ziemlich schwer beschädigt. Nach einer kurzen Bestandsaufnahme wurden Mechaniker los geschickt, um Ersatzteile zu besorgen....

Der Daihatsu Copen dürften den Meisten als den kleinsten, in Serie gebauten Roadster bekannt sein. Aufgrund der hohen Nachfrage wurde dieser zunächst nur als Rechtslenker angeboten, da es bis dato noch keine linksgelenkten Modelle gab. Bei uns in Europa ist der Copen bisher nur als kleiner Cityflitzer bekannt und wird bevorzugend von Frauen gefahren. Doch unser Leser Kim aus Hamburg belehrt uns eines besseren… Sein Copen ist ungewöhnlich auffallend. Fast aufdringlich stechen einem sofort die knallig pinken OZ F1-Racing (6×15 / ET43) ins Auge. „Warum?“ fragt man sich. Wir haben die Antwort : Weil es aus der Masse heraus sticht. Nicht nur die knalligen Felgen sind uns direkt aufgefallen, sondern auch die verschiedenen Stilelemente, die beim Styling des Copens eine große Rollen spielen. Die „gebommten“ Sticker in der Kennzeichenaussparung und auf der Mittelkonsole gehören, genauso wie die pinken Felgen… …und das illest-badge zum Hellaflush-Style aus den Staaten. (www.hellaflush.com) Auch dieser Trend verbreitet sich nun mehr und mehr in Europa. Auf der anderen Seite haben wir den typischen JDM-Style, welcher sich durch absolute cleanness, schwarze Dächer und seriennahen Modifikationen auszeichnet. So hat sich Kim beispielsweise den Kühlergrill vom japanischen Copen Modell aus Japan einfliegen lassen, um seinem Daihatsu das I-Tüpfelchen zu verleihen. Was lernen wir daraus? Finger weg von GFK-Bodykits, hässlichen ATU Endschallern und Aluantennen, denn diese haben schon längst Staub angesetzt und waren noch nie wirklich cool. Dominik Jahnke –...