Slippery when wet – Fast Car Festival 2019
Full Circle
Manchmal schließt sich der Kreis eben erst später als gedacht.
So kommt es, dass ich erst zwei Wochen nach dem Fast Car Festival 2019 die Zeit finde meinen Besuch in Worte zu fassen.
Schließender Kreis?
Es regnet gerade wie aus Eimern vor meinem Fenster… genau wie am 5. Mai als das Turbozentrum Berlin die Absicht hatte Liebhabern
schneller Autos (aufgeladen wie unaufgeladenen natürlich, wir haben 2019 und Diskreminierung ist ziemlich out) eine Bühne geben wollte um
ihren Boliden die Sporen zu geben.
Als ich kurz vor 10 Uhr am Samstag eintraf ließ der Wetterbericht noch verlauten, dass es nur bis zum Mittag regnen sollte. Aber wann stimmen die Prognosen schonmal mit der Realität über ein? Aber was Aktienhändler und Wetterforscher gleicher Maßen ihren Job kosten kann, hat viele Motorsport begeisterte trotzdem nicht daran gehindert, das Beste aus dem Tag zu machen.
Neben dem freien Fahren, für jeden der sein Tracktoy dabei hatte, fanden außerdem Läufe der deutschen Time Attack Masters, wie auch Drift United statt.
Auf Grund der Wetterlage wurde die 1/4 und die 1/2 Mile leider abgesagt.
Aber wie heißt es so schön, es gibt immer ein nächstes Mal.
Auch die obligatorische Show and Shine Area blieb recht unbevölkert.
Dieses Areal kenne ich sonst ausschließlich von asiatischen Fahrzeugen eingenommen, weshalb es für mich eine willkommene Abwechslung war mal ein
bisschen deutsche Kost in Augenschein nehmen zu können…
Wir von Used4 sehen uns als Unterstützer der freien Liebe in der Tuning-Szene (Respect all builds und so)
Und dieser Typ 32B Passat 3-Türer sollte jedem klar machen, dass es eigentlich völlig egal ist welche Plattform man wählt, ein cooles Auto ist ein Cooles Auto.
Punkt.
Und auch wenn Geschmäcker zum Glück verschieden sind, sollte es jedem möglich sein, die Arbeit, Ideen und nicht zuletzt auch Blut, Schweiß und Geld die jeder in sein Projektauto steckt zu schätzen und zu sagen „Geiles Gerät hast du dir da gebaut.“
Mein 12 Jähriges Ich hätte diesen VW Derby II in einer Tuning-Zeitung im Jahre 2000 auch geil gefunden.
Und so konnte ich auf eine nostalgische Weise auch Freude an einem Auto haben, welches meinem heutigen Geschmack nicht entspricht.
Das Original.
Nur zu Besuch
Wenn man sich zu helfen weiß, spielen Wind und Wetter eigentlich keine große Rolle. Durch den Ausfall der viertel- und halben-Meile hatte ich also wesentlich mehr Zeit einer auch immer lohnenswerten Sache nachzugehen – dem Besucherparkplatz.
Es macht einfach Sinn… Ich liebe japanische Trackautos genauso wie jeder andere aber auf die reine Logik runtergebrochen bieten einem die Bayerischen Motoren Werke den besten Bang für den Buck um sich etwas „konkurrenzfähiges“ für die Strecke zu schaffen. Dazu bald mehr auf Used4.net.
Ein Reihen-Sechszylinder Frontmotor mit Heckantrieb und sportlicher Optik und Attitude? Klingelt da was?
Nippon at its best.
Irgendwie scheinen die Straßen in Cottbus besser zu sein als in Berlin. Endlich wird der Soli mal vernünftig verballert.
Bring your own Racecar, Tires and tools.
Selbes Auto, selber Ort aber doch komplett anders.
Abgesehen davon, dass ich mit meiner Schuhwahl das sprichwörtliche Messer zu einer Schießerei gebracht hatte und meine Turnschuhe nach 2 Minuten für den Rest des Tages nur als nasser Ballast an meinen Füßen hingen, genoss ich es den Leuten dabei zuzugucken, die sich den Spaß vom Wetter nicht nehmen ließen.
Und so kam es auch, dass ich meine persönlichen Helden des Tages traf. Beim sechsten mal an diesen beiden roten Rennern vorbeilaufen fiel mir etwas auf. Keine Zelte, keine Trailer. Nur Werkzeug das vor den Autos lag…
Hendrik Steinbrecht (MX5) und Patrick Divican (e36) sind aus Nürnberg bzw. Frankfurt am Main auf eigener Achse angereist um am Timeattack-Lauf teilzunehmen. Mehr Rock and Roll geht nicht. Der MX5 hat erst am Vortag des Events seine Motorabstimmung bekommen und hat jeglichen Missbrauch tadellos hingenommen.
Und was macht man wenn man nur das Nötigste dabei hat um Rennen zu fahren? Improvisieren:
Improvise. Adapt. Overcome.
Der Motor ist heiß, die Schuhe nass und kalt. Voila…
Nochmal den allergrößten Respekt von meiner Seite an die beiden!
Auch andere MX5-Fahrer brachten ihre Taschenraketen auf eigener Achse an den Start.
Alle Teilnehmer, egal ob freies Fahren oder Timeattack, schienen sehr gut vorbereitet und machten das beste aus dem Tag und wurden zum Nachmittag hin auch mit einer trockenen Strecke belohnt.
Die S15 Silvia von Dave Richter machte auf und neben der Strecke eine ausgesprochen gute Figur.
Bringin‘ the big Guns
Und dann gibt es Rennwagen…
Und die von Porsche haben es mir persönlich besonders angetan. Aber ich bin da wohl vorbelastet.
Man mag von Corvetten halten was man will, aber ein full Race-Spec Corvette ist eine äußerst beeindruckende Erscheinung.
Let it slide
Des einen Leid ist des anderen Freud.
Wer versucht bei der Time Attack das letzte zehntel rauszukitzeln war sicherlich weniger begeistert von den Bedingungen als die anwesenden
Drifter.
Leider beschränkte sich meine Drift-Experience auf das Skid-Pad, da ich nicht fähig war, den Shuttle Bus zur Driftkurve zu finden.
Laut Nachfrage beim Veranstalter gab es selbigen aber.
Und wie die Abwesenheit von Fahrzeugen für Querverkehr bewies, schien auch permanente Action angesagt gewesen zu sein.
Don’t drag me down
Leider mussten die Viertel und Halbe Meile komplett abgesagt werden, weshalb die meisten Fahrer garnicht erst angereist sind und die wenigen die mutig genug waren, mussten ihre Geschosse zu Trailerqueens verdonnern.
Schade.
Das hätte durchaus interessant werden können.
Aber alles in Allem hat das Fast Car Festival gehalten was der Name verspricht.
Schnelle Autos.
Ich werde nächstes Jahr auf jeden Fall wieder dort aufschlagen wenn sich die Möglichkeit ergibt.
Dann hoffentlich mit besserem Wetter… oder wenigstens wasserfesten Schuhen.
