Petrolheads Germany – Pulled Pork und Power People
Ein neuer Firmensitz ist wie ein neues Leben:
Andere Umgebung, neue Leute, (hoffentlich) bessere Bedingungen und neue Chancen.
Gute Voraussetzungen für Petrolheads Germany – Der Einmannbetrieb, der alles kann.
Egal ob Motorswaps inkl. Elektronik, Auspuffbau oder Karosseriearbeiten, Markus (2. vl.) ist überall ein Experte, sofern das Objekt vier Räder und einen Motor besitzt.
Die Einweihungsfeier fand Anfang September mit einem großen Pulled Pork-Essen und heißen Benzingesprächen vor geöffneten Motorhauben statt.
Petrolheads teilt sich das Gebäude in Speyer mit JDM Heart Performance, in der Szene bereits ein geläufiger Name.
Zum Zeitpunkt der Aufnahmen sah es etwas unaufgeräumt aus, aber das lag nur am kurz vorher erfolgten Umzug. Ein Vorteil des neuen Gebäudes ist eine große Lagerfläche.
Wie bereits erwähnt, sind Motorswaps ein Spezialgebiet von Petrolheads, hier besonders interessant zu sehen an einem altbekannten Datsun 240Z (für manche der Sportwagen-Urmeter schlechthin, noch vor dem „Käfer auf Steroiden“ aka 911)
Dieser ’73er US-Import verliert demnächst seinen bisherigen L24-Reihensechszylinder mit 130 PS und erhält stattdessen ein Aggregat mit mehr als der doppelten Leistung (serienmäßig).
Es ist der Traum vieler JDM-Fans: Ein 1JZ, verbaut in allen möglichen japanischen Limousinen von Toyota, aber nie serienmäßig in Deutschland angeboten.
Zusammen mit den neuen Felgen und vielen weiteren feinen Teilen, wird der 1 JZ im Z schon bald für einige erstaunte und lächelnde Gesichter sorgen, soviel steht jetzt schon fest.
Neben dem Oldie waren aber noch weitere, schöne und interessante Autos zur Einweihungsparty erschienen.
Honda S2k mit RPF1&Semislicks und vielen Carbon-Parts samt Hardtop. Sehr racy und ernsthaft, dieser Spaß-Roadster.
Diese S14a ist ebenfalls eine alte Bekannte und hat nun einen neuen Besitzer, der einige Arbeit und Zeit in den Wagen stecken will.
Und nun zum offiziellen Tiefpunkt des Tages:
Selbstverständlich bezieht sich dieser Begriff nur auf die „Höhe“ dieses MX5 NA, der mit seiner geschätzten 1.10m Dachlinie unter so manchem LKW durchtauchen könnte IYKWIM.
ITR DC5, Supra MKIV Single-Turbo mit mehr als der doppelten Serienleistung und ein „Just because I’m black“-330i mit Sparco-Parts und seriöser Tieferlegung.
Mein persönliches Fazit:
Der Start ist mehr als gelungen und ich wünsche Petrolheads Germany auch weiterhin tolle Projekte und zufriedene Kunden.
