All I wanna do: Car Wash
„And the good people of the world
Are washing their cars on their lunch breaks
Hosing and scrubbing as best they can
In skirts and suits
And they drive their shiny Datsuns and Buicks
Back to the phone company, the record stores, too“
– Sheryl Crow „All I wanna do“ ©1994
Ein Nachmittag im Nirgendwo, das Wetter eher mäßig, die Laune trotzdem gut und die Autos wegen des permanenten Pollenstaubs der letzten Wochen vollkommen entstellt.
Das schreit nach einer gemeinsamen Washbox-Aktion der guten Jungs, um den Datsun und die anderen Autos wieder zum Glänzen zu bringen.
Richi und sein Kouki-SX mit starkem CA18DET im PandaLook: Frisst kein Bambus, mag lieber BMWs
Martin verwöhnt sein bestes Stück mit viel Schaum und sanfter Massage: Sein 200SX im OEM+Zustand mit mächtigen XXR-Felgen und brandneuen Kouki-Rückleuchten
Und das ist der einzige echte Datsun der Runde: 240Z von Alex mit coolen Work Equip 03 in 15×7,5 +1 mit 205/60R15
Die Löcher der ehemaligen Zierleiste werden bald verschwunden sein.
Meine Bude und ich.
Nach dem Waschen der Wagen folgt das Parken der Wagen und anschließend das Reden über die Wagen. Das ist kein Spaß, das ist ein Naturgesetz.
Nissan L24 Reihensechszylinder mit 130 PS: In den 70ern eine echte Nummer.
The Fairlady got new shoes…
Klassische Proportionen = Lange Schnauze, kurzes Heck dazu Längsmotor und Heckantrieb.
Datsun 240Z mit kurzem Radstand: Cooler gehts bei Nissan/Datsun eigentlich kaum.
Fastbacks unter sich…
Chuki-Love: Mit den US-Blinkern wirkt die Front deutlich harmonischer.
Kouki-Rückleuchten werten ein S13-Heck in meinen Augen immer auf.
Kein Grund für skeptische Blicke: XXR und weinroter Lack passen perfekt zueinander.
Richis SX im Vordergrund wurde erst vor Kurzem zum Kouki umgebaut.
CA18DET mit etwas mehr als Serienleistung…
Und nachdem einige Hauben geöffnet, einige individuelle Lösungen gestestet und viele Bilder geschossen waren, fuhren wir wieder nach Hause.
Zwanzig Minuten später regnete es und am nächsten Tag hatten sich bereits wieder einige Bäume über dem Auto entleert.
Spielt aber absolut keine Rolle, denn das gemeinsame Waschen der Autos und das anschließende Gefühl, etwas geleistet zu haben, waren Lohn genug.
Und irgendwo in der Nähe saß die junge Sheryl Crow (bevor sie den Lance Armstrong-Fehler ihres Lebens machte) und schaute uns zu, da sind wir ganz sicher.
Niels Kreischer – USED4.net
Die Specs:
Alex‘ Datsun 240Z:
- Motor: Nissan L24, R6, 2,4L
- Vergaser: Weber DCOE40
- Krümmer: Fujitsubo Super Ex
- Auspuff: Fujitsubo Legalis R
- Felgen: Work Equip 03 15×7,5
- Spoiler: MSA Front und Heckspoiler
- Edelstahl Stoßstangen
- NOS Kotflügelspiegel
- Cobra Classic Voll und Halbschalensitze
Martins 200SX:
Innenraum:
- Tachoumbau auf US 100NX digital
- AEM Breitbandlambdasonde
- Prosport Halo Gauges für Wassertemp, Benzindruck und Öltemp/druck
- OMP Velocita Wildleder 35cm
- Selfmade DildoSchaltknauf
- Apexi AVCR
- Apexi Turbotimer
- Pioneer DEH9300SD
- Eton Pro 160x
- Alcantara: Dachhimmel, Türpappen, Schaltkulisse, Handbremshebel, Handschuhfach
Motor:
- CA18DET
- NGK BKR8EIX
- Garrett T28BB
- Autobahn88 LLK
- Tial QR
- Apexi Power Intake (mit Kaltluftzuführung)
- Cooling Panel
- Toyosports Turboback (Apex Performance Turboknie, Flexrohr, 100 Zeller, Toyota Supra HKS Silent Hi Power ESD)
Fahrwerk:
- 5-Loch Umbau (vorne: Drop Engineering; hinten: R34 GTT)
- Skyline R32 GTR-Bremsanlage (EBC Redstuff + Projectμ-Scheiben)
- Spiegler Stahlflexbremsleitungen
- Domstrebe VA+HA
- BC Racing RM Series Type MA Upside Down Gewindefahrwerk
- XXR 962-Felgen in 18×8,5 +35 und 18×9,5 +35
- Hankook Ventus V12 Evo (VA: 215/40 R18; HA: 245/35 R18)
Sonstiges:
- USDM Blinker/Standlicht
- Kouki Rückleuchten
- Motor: CA18DET
- Turbo: GT2560R
- Auspuff: Fujitsubo Legalis R Type Evolution
- Bodykit: Kouki Bumper, Chuki Skirts, Kouki Ansätze
- Felgen: Rota Grid
- Fahrwerk: Tein Flex
- Bremsen: R34 GTT
Mein 200 SX:
- Motor: CA18DET
- Turbo: GT28R
- Auspuff: HKS Silent Hi Power
- Bodykit: Frontschürze AIT, Seiten und Heck Version Select
- Felgen: SSR Professor SP1 in 9×18 und 10×18 mit 215/40 und 245/35
- Fahrwerk: JIC Magic
- Bremsen: Z32 vorne und hinten
- 6-Ganggetriebe vom Z33
- 5-Loch-Umbau
- Xenon-Umbau (Hella, mit TÜV)
- Kouki-Rückleuchten
- Name-Dropping für den Rest: Recaro, APEXi, Nardi, JBL, GReddy, Cusco, NISMO, Tein, Mishimoto, Mocal, Deatschwerks, AVIN, Eton etc.
